【訂飯店優惠】小樽歐森飯店 - 小樽自助旅遊訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
顛覆！太陽能真的是「綠能」嗎？ 20年內恐成環保新難題
近年來環保意識高漲，各國都開始重視「綠能」產業，號稱零排放、零汙染的太陽能，自然被視為發展重點，於是開始有所謂的太陽能屋、太陽能溫室...法國甚至有太陽能道路，號稱可以為路燈供電。台灣也在中南部的屋頂，廣設太陽能板，外島的機場、漁港也有設置，期望能增加發電量，但是太陽能真的這麼完美、沒有汙染嗎？
▼（圖/翻攝影片）
太陽能板的回收，也會成為未來新的環保問題。據經濟部能源局推估，20年後台灣將有15萬噸的太陽能板，這些太陽能板何去何從，也很考驗大家的智慧。
除了汙染問題，國外許多架設太陽能板的計畫，都以失敗告終，像是美國架設太陽能板道路，僅一周就壞掉。英國、法國的太陽能板道路，發電效率也極低下、不具價值，甚至有工程師評論，這項目無一可取，是史詩級的大失敗。
台灣在離島架設的太陽能板，也不到五年就壞光光，目前都已拆除，未來暫不考慮再設太陽能板。雖然太陽能的發展動機是好的，但現實還有很多問題待克服。
另外太陽能或其他再生能源，都無法成為基載電力。因此想要減少環境汙染，還是要從減少碳排放著手。
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救災拼裝車 衝火場全靠賭命
中國時報【葉書宏、葉臻、吳岳修╱綜合報導】
桃園敬鵬火警、2015年桃園新屋大火共造成11名消防隊員殉職，資深高階消防人員指出，政府財政不足、基層人力短缺，每次重大火災必須徵調不同分隊臨時編組，這種「拼裝車」團隊默契待考驗，卻已成為台灣救災的常態。
默契溝通 受到嚴重考驗
2015年桃園新屋保齡球館大火造成6名消防員葬身火窟，時隔3年再度發生敬鵬工廠大火，5名消防人員殉職，還有2人與死神搏鬥中。2起事件的唯一共通點，就是用「拼裝車」組成臨時救火編組。
桃園市消防局某高階消防人員指出，新屋保齡球館殉職的6名消防員來自4個分隊，敬鵬7名消防員來自3個分隊，雖有2名資深小隊長帶隊，但小隊長、隊員分屬不同分隊，團隊默契及溝通均待考驗。
他感嘆，同分隊要培養默契都需要一段時間，何況是來自於不同分隊，這11位殉職消防員有9人不滿30歲，甚至還有5人不滿25歲，儘管有資深小隊長帶領，「但拼裝車當然比不上朝夕相處的原裝車。」
消防編制 缺額達1191人
消防署副署長江濟人感嘆，礙於政府財政困難，不可能聘請大批消防員待命，因應突發性大火，同時派遣2到3個分隊出勤，透過現場指揮官調派，這是目前台灣救災常態。
江濟人強調，年輕消防員訓練絕對充足，僅「經驗」上稍顯不足，但每個分隊都有資深小隊長帶領，藉此補足年輕消防員的經驗，此次桃園大火非關經驗或人力，而是瞬間爆炸，讓消防員逃避不及罹難。
江濟人指出，全台消防編制1萬6408人，現有1萬5217人、缺額1191人，當然部分縣市可能會提出更多人力需求，這部分將一併檢討。
改革年金 打擊警消士氣
另外，曾任消防署災害管理組長、消防專家林金宏表示，此次殉職消防員中有經驗豐富的小隊長，只能說火場變化太大導致遺憾發生。
林金宏說，火場千變萬化難以預料，現場指揮官要負起最大責任，但他也坦言，消防人力長期不足，政府又改革年金，打擊警消士氣，影響年輕人投身警消意願，勢必成為惡性循環。
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